Ce rapport présente les deux approches distinctes visant à réduire les problèmes causés par la pollution sonore : l'approche de « planification intégrée » du transport et de l'occupation des sols, et l'approche corrective par des mesures de réduction des émissions (revêtements à faible émission de bruit, écrans anti-bruit, bermes, mesures de gestion de la circulation telles que limite de vitesse ou carrefour optimisés, amélioration de l'isolation des façades, etc.).

Il décrit les principaux mécanismes impliqués dans la production de bruit dans l'interaction entre le pneu et la chaussée et les outils nécessaires pour évaluer les performances sonores des revêtements de chaussée.

Le rapport fournit ensuite des informations sur les différents types de surfaces peu bruyantes et leurs caractéristiques à la fois pour les chaussées bitumineuses et en béton de ciment.

Enfin, les initiatives nationales et multinationales en vue de chaussées peu bruyantes (aperçu européen et multinational, vue d'ensemble aux États-Unis) sont décrites.